Your cart is currently empty!
Tag: Grève
-
Sur le rail : « la plus grande grève depuis l’introduction du service minimum »
La manifestation et les actions de grève de lundi ont été remarquables. Dans le secteur de l’enseignement néerlandophone, la participation a été phénoménale. Aux chemins de fer aussi, la grève a été très suivie, et beaucoup sont venus manifester. Cela montre la colère que suscite les attaques que l’Arizona veut mettre en œuvre. Nous en avons discuté avec un accompagnateur de train.
La journée d’action a-t-elle été un succès sur votre lieu de travail ?
“Oui, sur de nombreux lieux de travail, en particulier dans les services opérationnels, nous avons des taux de grévistes compris entre 75 et 100 %”.
“En termes d’impact sur le trafic ferroviaire, il s’agit de la plus forte grève depuis l’introduction du service minimum. Moins d’un quart seulement du nombre normal de trains a circulé. Sans que les blocs de signalisation ne soient fermés. Sur certaines lignes, il n’y a tout simplement eu aucun train. La couverture dans la presse bourgeoise est trompeuse ou mensongère”.
“Nous avons été d’une certaine manière victimes de notre propre succès. De nombreux manifestants n’ont pas pu se rendre place de l’Albertine parce qu’ils n’avaient pas de moyen de transport ou parce que leurs enfants étaient à la maison en raison de la fermeture de l’école ou de la crèche. Cela souligne une fois de plus l’importance des services publics”.
“La grève a tout de même renforcé la manifestation. J’estime qu’environ 500 cheminots ont participé à la manifestation. Ca s’est déjà produit au début de ma carrière. Plus de 10 % de mon dépôt s’est également rendu à Bruxelles. D’habitude, seuls quelques militants le font. Beaucoup étaient en grève ou manifestaient pour la première fois. Dans mon dépôt, même la moitié des nouveaux collègues ont fait grève. C’est rare”.
Que signifie l’Arizona pour vous et vos collègues ? S’agit-il uniquement des pensions ?
“Il y a trop de choses à énumérer. Cela signifie travailler plus longtemps pour des centaines d’euros de pensions en moins. Dans le cas du personnel roulant, jusqu’à 12 ans de plus ! La suppression de l’interdiction du travail du dimanche et du travail de nuit à partir de minuit au lieu de 20 heures mettra en danger les primes. En net, pour les accompagnateurs de train par exemple, ce sont des centaines d’euros qui sont dans le collimateur chaque mois. Aujourd’hui, nous conservons 100 % de notre prime forfaitaire pendant les six premiers mois de maladie. L’Arizona veut faire passer ce pourcentage à 60 % après un mois seulement. Il suffit d’avoir subi une intervention chirurgicale importante ou d’être gravement malade. Cela pousse les gens dans la pauvreté !”
“Notre employeur juridique est HR Rail. L’Arizona veut le supprimer. La SNCB et Infrabel vont-elles reprendre notre statut ? Ou est-ce qu’on va nous mettre sous le nez un contrat encore plus mauvais ? Qu’en est-il de l’assurance hospitalisation pour les cheminots actifs et retraités ? On veut supprimer notre mutualité. Le gouvernement a l’argent de notre caisse de solidarité sociale dans le viseur. Et pour affaiblir l’arme qu’est la grève, il veut introduire la réquisition des grévistes”.
Cette manifestation a été une réussite, qu’est-ce qu’il faudrait construire maintenant ?
“Avec le plan de départ, nous aurions probablement été à la tour des pensions avec quelques milliers de militants. La pression de la base pour aller de l’avant était forte. Des préavis de grève ont été déposés aux chemins de fer, à la STIB et dans le secteur de l’enseignement néerlandophone. Cela s’est traduit non seulement par une forte participation dans ces secteurs, mais aussi par leur fermeture en grande partie. La concentration s’est transformée en manifestation. Peu à peu, des préavis de grève ont été déposés, par exemple, à la poste et dans les prisons. Le potentiel de croissance du mouvement est énorme”.
“Dans tous les secteurs nous avons besoin de tracts expliquant concrètement les attaques prévues, de réunions du personnel avec des arrêts de travail pour parler du type d’actions dont nous avons besoin et des exigences que nous formulons à l’égard de l’Arizona. Des grèves mensuelles de 24 heures ne suffiront pas.”
“L’âge légal de la pension est déjà trop élevé. La plupart des pensions sont trop faibles. De nombreux métiers sont pénibles sans possibilité de pension anticipée. Il faut répondre au soi-disant besoin d’austérité budgétaire. Par exemple en pointant du doigt les réductions de l’impôt sur les sociétés qui nous privent de 16 milliards d’euros par an. Et en surmontant les divisions entre les fonctionnaires, les petits indépendants et les employés du privé.”
-
Action du SACT : "obliger les conducteurs de train à rouler revolver sur la tempe si nécessaire" ?
Plus de moyens pour le personnel et des conditions de travail sécurisées
Le Syndicat autonome des conducteurs de trains (SACT) a fait grève début novembre contre l’augmentation de la charge de travail pour les conducteurs de trains, un point renforcé par les nouveaux horaires en application à partir de décembre. Le temps de changement du poste de conducteur pendant le trajet est parfois limité au strict minimum. Le syndicat s’est également plaint de suspensions de conducteurs sur base d’un examen réalisé par un service externe pour la prévention et la protection au travail, Corporate Prevention Services (CPS) dans lequel les conducteurs doivent répondre à des questions relatives à leurs problèmes de sommeil.
Cette grève a entraîné nombre de débats publics, y compris dans les médias, les réactions ont parfois été très vives contre les conducteurs en grève. Ainsi Hautekiet, sur la radio flamande Radio 1, a estimé que la résistance du SACT était égoïste et allait même à l’encontre de la sécurité à cause de son opposition à cette enquête concernant les conducteurs. A aucun moment la grève n’a été placée dans son contexte, elle a été tout simplement été décrétée inutile. Il n’est donc pas surprenant que les auditeurs de la radio se soient entièrement laissés embarquer dans une grande hostilité à l’égard des actions. Quelqu’un a même écrit sur la page web de Hautekiet que les conducteurs de train ‘‘doivent si nécessaire cessaire être obligé de conduire sous la menace d’un révolver sur leur tempe.’’ Ou encore, que le marché devrait être ouvert aux Européens de l’Est, parce qu’ils ont déjà prouvé ‘‘leur engagement et leur force de travail dans la navigation intérieure par exemple.’’ Les autres syndicats ont froidement réagi, laissant par là-même encore plus de d’espace à l’offensive médiatique. Jean- Pierre Goossens, secrétaire de la CGSP-Cheminots, a qualifié l’action de ‘ ‘frappante’’. Luc Piens, de la CSC transcom, a parlé d’une action ‘‘incompréhensible’’.
N’ont-ils pas tiré les leçons du temps où LOCO, le syndicat indépendant des conducteurs de train, a connu sa percée ? De nombreux conducteurs avaient quitté les syndicats pour construire leur propre syndicat et la seule réponse qu’ils ont reçue était la diabolisation. En condamnant la grève du SACT, alors que la grève repose sur des préoccupations légitimes, ils menacent d’isoler certains militants parmi les conducteurs des organisations reconnues. Cela rend plus difficile de mener des actions unitaires et ouvre la voie à une fragmentation syndicale dans des groupes professionnels spécifiques. Luc Pauwels, du SIC (Syndicat Indépendant des Cheminots) a été plus prudent. Il a déclaré comprendre les frustrations des conducteurs, mais a précisé qu’il considérait que les négociations en cours étaient prioritaires.
Les dirigeants de tous les syndicats reconnus trouvent tous que les négociations devraient être prioritaires et qu’il est trop tôt pour faire grève. Mais ce qui est sur la table est encore très flou. Les organisations reconnues semblent se concentrer sur la question de ‘‘l’apnée’’, tandis que les revendications du SACT couvrent bien plus que cela. Le système malhonnête des primes, le manque de pauses, les horaires lourds et les pertes de salaire en cas de suspension préventive sont des points repris par ce syndicat. C’est également triste de lire que les syndicats demandent aux conducteurs d’avoir une certaine compréhension pour la pénurie de personnel qui les frappe.
Le SACT s’oppose aux questionnaires de prévention externes et veut seulement une enquête si le conducteur le souhaite. Libre Parcours (feuille syndicale de cheminots combatifs) comprend cette opposition du SACT à cause de l’impact sur le conducteur. Mais l’apnée du sommeil est une condition médicale à ne pas sous-estimer et qui peut être traitée. Tant pour les conducteurs que pour les passagers, il serait mieux de défendre le paiement de la totalité du salaire et des primes pour le temps que le conducteur ne peut pas conduire. Pour beaucoup de conducteurs, les primes représentent après tout environ 30 % de leur salaire net, il ne faut donc pas sous-estimer la perte si le conducteur ne peut pas conduire pendant un mois et perd toute sa prime. En incluant les primes dans les barèmes ce problème serait réglé plus généralement.
Il serait également utile d’exiger une analyse à grande échelle sur les troubles du sommeil et ses causes. Cela pourrait être effectué en consultation avec d’autres secteurs où une plus grande flexibilité et des quarts de travail qui exigent de travailler des heures indues posent des problèmes similaires. Sur cette base, une adaptation de l’horaire de travail pourrait être revendiquée. Cela serait bénéfique pour les conditions de travail, pour la santé du personnel et donc aussi pour la sécurité du personnel et des voyageurs.
Parmi les cheminots, on discute du fait que le SACT a mis en place son propre travail syndical et commence à se construire maintenant du côté néerlandophone où au moins dans un dépôt un grand nombre de conducteurs l’a rejoint. Nous comprenons que certains conducteurs font ce pas, même si nous mettons l’accent sur les avantages d’un syndicat plus large afin d’unifier tout le personnel. C’est principalement parce que l’ensemble du personnel n’est pas impliqué dans une lutte unitaire du personnel et des voyageurs qu’il existe un espace pour de plus petites fédérations et des groupes professionnels spécifiques.
Selon Libre Parcours, nous serions plus forts en agissant ensemble, sur base d’un plan d’action construit par la base et axé sur une lutte unifiée de l’ensemble du personnel, au-delà des frontières syndicales et avec une orientation vers les voyageurs. Après tout, les voyageurs aussi souffrent des conséquences de la charge de travail accrue du personnel : moins de ponctualité, trains annulés, trains bondés,… De plus l’augmentation de l’insécurité du travail du conducteur a aussi un impact sur les voyageurs.
-
Tessenderlo Chemie : Le conflit social se durcit
Rapport d’une visite de solidarité au piquet de grève
Tessenderlo Chemie, à Ham (Limbourg), connaît une grève depuis deux semaines contre les plans de la direction qui prévoient de faire passer à la trappe 170 des 506 emplois du site, tout en externalisant, notamment, les activités de nettoyage et logistiques. La direction fait tout pour monter les divers groupes de travailleurs les uns contre les autres, mais il est très clair que ces groupes de travailleurs seront attaqués les uns après les autres. Si la lutte est menée séparément, elle est perdue d’avance. Ensemble, par contre, il existe alors une chance de remporter la victoire.
L’incertitude est encore grande au sujet du contenu précis des projets de la direction. Il est à craindre que cette dernière s’efforce tout d’abord de concentrer son tir sur les ouvriers, pour ensuite se tourner vers les employés. Pour l’instant, 120 des 170 emplois menacés sont des ouvriers mais, au piquet de grève, un travailleur nous explique qu’il n’est absolument pas logique qu’il n’y ait ‘‘que’’ 50 employés menacés pour une telle perte d’emplois chez les ouvriers. Il s’agit très probablement d’une manœuvre de la direction visant à diviser la résistance du personnel et à affaiblir les actions. La direction dispose certainement d’une planification élaborée de qui doit partir, et à quel moment.
Le piquet de grève que nous avons visité était essentiellement composé d’ouvriers, nous n’y avons pas vu beaucoup d’employés. La direction a accordé deux jours de congé aux employés, et a tout fait pour leur enfoncer dans le crâne qu’ils étaient victimes de l’action de grève des ouvriers. La direction a même accusé ces derniers de ‘‘prendre en otage’’ les employés ! Il semble pourtant bien que ce qui les menace directement, c’est le véritable carnage social prévu par la direction, et non les actions de résistance des autres travailleurs.
Si une partie des employés rejoignait les ouvriers en lutte, sera représenterait une étape importante, car ils ne pas épargnés par la direction. L’irritation et la frustration des travailleurs sont compréhensibles, mais la direction parvient malheureusement à jouer sur certains très légers débordements pour tenter de criminaliser la grève et pour s’en servir de prétexte afin de stopper les négociations.
Le 4 novembre, des travailleurs de l’usine Ford de Genk se sont rendus au piquet en solidarité, ce qui constitue un élément important. Dans la région, plusieurs fermetures ont récemment été annoncées (Ford, Dow Chemical) et des menaces de licenciements pèsent sur d’autres (comme à Mediahuis, le groupe autour des journaux Het Belang van Limbourg, Gazet van Antwerpen, De Standaard et Het Nieuwsblad). L’idée que le scénario de Tessenderlo Chemie peut se produire n’importe où est très largement présente chez les travailleurs de la région. Voilà qui doit être utilisé pour construire une solidarité et un soutien actifs avec les travailleurs d’autres entreprises ainsi qu’avec la population des environs.
Il faut briser l’arme de la division utilisée par la direction, seule l’unité d’action nous permettra de construire ensemble un meilleur avenir.
-
Pompiers: la lutte paie, mais la vigilance reste de mise
Quelques centaines de pompiers venus de tout le pays ont mené action au Lambermont, le siège du premier ministre Di Rupo, au début de ce mois d’octobre. Ils revendiquaient que le gouvernement applique enfin toute un série de mesures promises de longue date dans le cadre de la confection du budget fédéral.
Par Tim (Bruxelles)
Les pompiers exigeaient un entretien avec la premier ministre et le ministre des Affaires Etrangères, Didier Reynders, et ont d’abord refusé de rencontrer la ministre de l’Intérieur Joëlle Milquet, la ministre responsable des services d’incendie. En agissant de la sorte, ils espéraient pouvoir expliquer leurs positions au gouvernement entier, puisqu’ils n’avaient plus la moindre confiance en la ministre Milquet, qui avait à plusieurs reprises négligé de concrétiser les accords du passé.
Les revendications des pompiers sont très diverses, ce qui donne une bonne vue d’ensemble de la situation difficile dans laquelle beaucoup de corps de pompiers doivent actuellement travailler. Il y a entre autres la revendication de la professionnalisation des pompiers ‘‘volontaires’’ : aujourd’hui, une majorité des pompiers n’a pas de statut fixe, ils sont appelés et payés en cas de situation d’urgence. Pourtant, les ‘‘volontaires’’ exercent le même travail que leurs collègues ‘‘fixes’’ et doivent eux aussi rester disponibles lors de leurs heures de garde, ce qui rend difficile toute combinaison avec un autre emploi ou une vie de famille. Qui penserait à appliquer cette approche à un propriétaire de magasin, par exemple, qui paierait ainsi son personnel uniquement pour le moment où des clients se trouvent dans l’officine… Les pompiers revendiquent donc avec raison que les volontaires soient reconnus comme des pompiers de plein droit.
Autre plainte des pompiers : leur financement limité, ce qui se traduit en manque de personnel et de matériel, ce qui concrètement rend impossible de disposer d’un service sécurisé et de qualité. Des pompiers ont ainsi raconté que des collègues de Liège et du Limbourg ont dû aller mendier de vieux gants et de vieux vestons de travail auprès de leurs collègues de Bruxelles, souvent mieux équipés… Leur propre service n’a pas les moyens d’acheter un matériel décent.
Le gouvernement avait premièrement refusé de rencontrer les pompiers, une grande partie des pompiers est alors resté sur place, rue de la Loi, jusqu’à 23h. Ce n’est qu’après une nouvelle série de promesses de la part du gouvernement, que le blocage du Lambermont a été levé, mais pas sans avertissement : si le gouvernement n’honore pas ses promesses, les pompiers reprendront le chemin de la lutte !
- Reportage-photos du Collectif Krasnyi
-
Grève à PhotoHall
Ce jeudi, les travailleurs de PhotoHall sont entrés en grève pour protester contre les pratiques malhonnêtes du nouveau propriétaire. Un rassemblement a été organisé au PhotoHall de Woluwé, et une délégation des Etudiants de Gauche Actifs (EGA) s’est rendue sur place en solidarité avec les travailleurs en lutte. Nous reproduisons ici quelques photos, et une interview d’une travailleuse sur place.
Par Nicolas P. (EGA-Bruxelles)
EGA : Pouvez-vous nous expliquer ce qu’il se passe aujourd’hui ? Comment tout cela est-il arrivé ?
Alors pour récapituler tout depuis le début, PhotoHall a fait faillite le 28/11/2012. Seulement 16 magasins ont été rachetés par le repreneur, Max Heilbron. Au bout de huit mois, il a décidé de revendre la société à un nouveau repreneur, Kévin Boirayon, un Français domicilié à Casablanca. Depuis le 8 août, nous n’avons plus aucune nouvelle de lui, il n’y a pas de marchandise dans les magasins, on ne sait pas le joindre, etc. De plus, les salaires reçus pour l’instant sont incomplets (il manque environ 20% chez ceux qui ont eu la chance d’être payés)… On est abandonnés!
EGA: C’est donc l’attitude du nouveau propriétaire qui pose problème ?
Oui ! Il y a un total manque de respect vis-à-vis du personnel et ça devient douteux, on ne connait pas ses réelles intentions.
EGA: Est-ce qu’il a le projet de fermer des magasins ou de licencier du personnel ?
Malheureusement oui. On obtient uniquement des informations par la presse concernant des fermetures et des licenciements. Aucune communication de sa part.
EGA : Qu’est-ce qui est envisagé comme action pour l’instant ?
Aujourd’hui, c’est grève, pour les prochains jours ce sera décidé en Assemblée Générale mais il est clair que la situation ne peut pas durer.
EGA : Les actions sont-elles suivies partout ? Y a-t-il une unité à la base ?
Tous les travailleurs y participent, tous sont solidaires quel que soit le syndicat, on est tous dans le même bateau !
Quelle que soit l’issue de l’AG, les travailleuses et travailleurs de PhotoHall peuvent être certains du soutien des Etudiants de Gauche Actifs et du Parti Socialiste de Lutte, afin de faire valoir leur droit et de mettre un terme à ces procédés malhonnêtes envers les travailleurs.